另一種為兩級壓縮，工作區(qū)域?qū)?，電機轉(zhuǎn)速較低，壓比高。動壓空氣軸承本田FCVClarity燃料電池汽車搭載了蓋瑞特雙級離心式電動空壓機，實現(xiàn)超高壓比。提高入口空壓可提高進堆空氣中氧氣分壓，有效減緩了大電流密度下電堆的電壓突降現(xiàn)象，盡管入口空壓提高導致空壓機能耗增加，但空壓升高后燃料電池系統(tǒng)凈功率在大壓比下也會增加。此外，提高入口壓力優(yōu)化了水管理能力和減少了加濕器體積。據(jù)報道，國內(nèi)勢加透博也實現(xiàn)了雙級離心式空壓機的量產(chǎn)。蓋瑞特燃料電池兩級離心式空壓機羅茨式空壓機羅茨式空壓機轉(zhuǎn)子間容腔不發(fā)生變化，依靠把空氣擠壓到外部較小容腔內(nèi)，外部容腔空氣密度不斷升高，從而產(chǎn)生壓力，稱之為“外壓縮”。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

這里值得特別探討的是由于螺桿機具有上述抗液擊危險的能力，相信經(jīng)過深入探索研究和開發(fā)，也許人們終將設(shè)法達到螺桿機壓縮過程能夠部分乃至完全控制在濕蒸氣區(qū)域內(nèi)進行，使其壓縮過程可望能接近乃至超過逆卡諾循環(huán)絕熱壓縮過程；另外如上述螺桿機整個壓縮過程能夠達到接近等溫壓縮過程共同相互的作用，二者圖形相比除上下二邊基本相同而左右二邊有所不同，但二者圖形所包圍的面積相差無幾，因而其制冷系數(shù)可望能夠非常接近逆卡諾循環(huán)而獲得極大提高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。④壓縮機的聳起管道處必須裝設(shè)送氣閥門和逆止閥。閥門用來控制壓縮機的工況點，逆止閥在空氣壓力突然劇增后管道壓力高于壓縮機出口時，防止壓縮機反轉(zhuǎn)，以防破壞葉輪和電機反轉(zhuǎn)。工作壓力（排氣壓力）的選型當用戶準備選購壓縮機時，要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1~2bar的余量，再選擇空壓機的壓力 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制